简历编号：4182004529222137
自我评价
自信、乐观、诚实、勤奋，具有强烈的进取心和责任心。办事干练、条理性强，具有良好的组织管理能力和表达能力，具有团队协作精神，能够适应工地的生活。我期望：有一个合适的平台，用我的热情和智慧全力去开拓、耕耘。
工作经历
2010-04/至今 浙江华通路桥工程有限公司[8年10个月]
2004-03/2010-04 浙江联顺道路筑养科技有限公司[6年1个月]
1999-07/2004-03 育才-布朗交通咨询监理有限公司[4年8个月]
项目经历
104国道德清段改建工程项目土建第4标段[2015-11/至今]
本项目路线起点桩号为K10+850，设在改建的老104国道桩号约K1400+916处，经武康镇城山村、上柏村、双燕村，终点位于德清南双燕村马头关，接104国道余杭段改建工程起点，终点桩号为K19+783（对应老104国道德清段终点桩号K1409+849），路线总长8.933Km。
本项目按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向六车道一级公路技术标准兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时。K10+850~K11+100段由61.5m路基断面渐变至43m路基断面；K11+100~K16+800段路基宽度43m；K16+800~K16+850段由43m路基断面渐变至38m路基断面；K16+850~K19+782.721段路基宽度38m。路面设计标准轴载：BZZ-100KN。桥涵设计荷载为公路-I级，设计洪水位频率1/100。本项目工程总造价为192768388元。合同工期为28个月。
44省道武义城区段改建工程第四标段[2013-12/2015-10]
该项目属于省重点工程。本人在该项目担任项目经理岗位。目前正在建设当中，合同工期20个月。该施工标段起点桩K10+755，位于下穿老金温铁路顶进结构分界线，终点桩号K16+773，位于黄龙一路变电所附近，与已经建成的莹乡路相交，路线全长约6.018公里。2014年4月份正式开始施工。本项目有中桥梁3座，共128.4米。路基大填方一处，桩号为K15+680~855，共约3万立方米。路基深挖方一处，桩号为K15+380~520，共长270米，左侧32米高，右侧40米高。分为四级坡，第一级采用方形锚杆框格植草，第二、三、四级采用TBS植草防护。本项目的难点主要为路基填筑高度不高，低填浅挖比较多，很多路段直接只剩下路基路床层80cm厚度，对路基的排水和路基填料质量的要求特别高。
42省道缙云县壶镇至早宅段改建工程第三标段[2010-07/2013-03]
该项目是省重点工程，建成后将是通往缙云县经济大镇壶镇镇的唯一大通道，桩号为K10＋322～K17＋203，全长约6.881Km；本工程主要工程量为土石方开挖27万多立方，挡土墙1.5万立方，860米中隧道1座，桥梁2座。本项目边通车边施工地段较多，老路拓宽段较多。本项目的技术难点在于860米长早宅隧道和K13+800~900段路基左侧65米高的边坡开挖和防护工程。本人担任项目经理岗位。
台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程第3施工标段[2009-11/2010-07]
台州港位于浙江省沿海地区中部，北临宁波、南接温州，是浙江省沿海地区中部地区的重要港口。台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段是台州临海港区三大工程（港区码头工程、疏港公路工程、北洋围涂工程）之一，起点为临海市上盘镇白沙村附近，与现有的东海大道相平交，我合同段为第三合同段，桩号：K5+500～K7+000， K9+450～K9+788，总长1.838公里。除大竹山挖方段外，均为海上路堤，二级公路标准，设计速度80Km/h，路基宽度12.0m。本人在该项目担任项目经理岗位。
诸永高速公路诸暨段LM-1标[2006-11/2008-12]
本人在该项目部担任项目总工程师。我标段起点接杭金衢高速公路，终点为诸暨街亭，全长26公里，有四个互通区和一个服务区。该项目接杭金衢高速公路的直埠互通是本项目安全技术施工的难点，我项目部编制了详细的安全技术施工方案，通过了专家组的审核，方案是可行的。该项目是BOT模式建设，我标遇到原材料供应紧张、路基单位施工班组阻工等种种困难，严重影响了项目的正常的进行。由于路基不能交验的原因，该项目于2007年6月才形成施工局面，施工当中，作业面也是断断续续提供，于2008年10月底全部施工完成。提前完成了业主2008年底通车的任务。
义乌凌云互通立交工程[2005-09/2006-11]
属于义乌市重点工程项目，凌云互通立交是直通杭金衢高速公路和义乌机场路，是义乌市的门户大道，项目施工过程的难度比较大，都属于边通车边施工的施工现场，对于交通安全管制方面要求非常高，我项目部克服了种种困难，合理科学的安排了施工组织设计，对于安全预防重点工序采用现场24小时值班制，在整个项目的施工期间没有一件重大的安全和质量事故发生，多次获得上级交通主管部门的好评。本人担任项目技术负责人岗位。
义乌至东阳二线一级公路(义乌阳光大道)二期工程第三合同段[2004-03/2005-09]
属于义乌市重点工程项目，阳光大道是通往东阳的一条城市快速通道，兼有市政公用基础工程的作用。本人担任项目总工程师岗位。
武汉绕城高速公路东北段第三高级驻地监理办[2002-10/2004-03]
武汉绕城公路是京珠、沪蓉国道主干线在武汉交汇形成的环形闭合公路 ,是湖北省及武汉市规划并经国务院批准的公路主骨架 ,公路等级为设计行车速度 1 2 0 km/h的高速公路。本项目东北段是武汉市外环线中重要的一段，联接武汉阳锣长江特大桥。我在第三高监办中心试验室担任试验室主任岗位，全面主持中心试验室的工作。高监办分管4个路基施工标和1个路面标。
福建省同江至三亚高速公路（简称同三高速）改性沥青表面层室内..[2001-09/2002-10]
针对福建省同三线罗长、福宁、漳诏三条高速公路近340多公里的改性沥青路面工程项目，开展对不同类型表面层的改性沥青混合料设计方法与性能等的对比试验研究。并根据试验结果铺筑试验路，检测不同混合料的路用性能，为同三线抗滑表面层结构类型的选择提供了科学依据，指导沥青路面施工?？翁庾橛芍厍旖煌ǹ蒲а芯克び嗍迮私淌诘Ｈ纬て诘募际豕宋?。在对全国气候条件相似的部分已建高速公路路面结构使用性能和相关的文献资料调查研究的基础上，经课题组反复研究讨论，最后选择代表目前抗滑表层先进技术的四种不同的改性沥青混合料进行室内试验研究，即AK-13A、AC-13K、无纤维的SMA13、Superpave-13。在混合料设计上既要保证路面具有足够的高温抗车辙能力，又要考虑渗水性能，基本上不能透水，四种混合料全部按体积法设计为密实混合料，即设计空隙率全部为4%。
湖北京珠高速公路北段第二高级驻地监理办[1999-07/2001-09]
该工程属于国家级重点工程项目，是国家二纵二横重点工程中的一纵。本人在第二高监办中心试验室担任试验检测员岗位，协助管辖高速公路第3和第4两个标段，共40多公里高速公路的试验检测，从路基工程到路面工程，以及最后的交通标志标线工程的试验检测都是我室检测完成。第二高监办中心试验室多次受到业主等上级单位的好评。
教育经历
西南交通大学|本科[2009-03/2011-08]
专业：道路桥梁与渡河工程
类别：土木工程类
萍乡学院|大专[1996-09/1999-06]
专业：机械电子工程
类别：机械工程类
培训经历
长沙交通学院公路工程试验检测中心[1个月，2002-10/2002-11]
培训课程：公路工程试验检测工程师培训
培训地点：
福建省高速公路建设总指挥部[2001-11/2001-11]
培训课程：高速公路路面施工技术与质量控制
培训地点：
技能特长
本人多年从事公路工程项目的监理和施工管理工作，对公路工程试验检测和路基、桥梁、隧道、路面等施工有较丰富的经验。对工程项目的组织实施、过程管理、工程进度、安全控制和工程质量以及项目成本控制有较丰富的工作经验。有较强的分析问题和解决实际问题的能力。熟悉施工项目管理的业务内容和工作环境，具有专业化、规范化管理的工作理念，有较高的专业素养及较强的施工组织、管理能力。能够熟练操作计算机，使用Office等办公软件。
个人证书
全国计算机应用技术证书 [2014-6]
一级注册建造师（公路工程） [2008-4]
安全B 证 [2008-5]
中级工程师 [2008-11]
试验检测工程师（公路、桥梁、材料专业） [2009-10]
试验检测员（公路工程） [2003-2]
高级工程师 [2014-11]
